软银旗下的英国半导体和软件公司Arm Holdings可能因其在设计全球销售的数十亿智能手机，平板电脑和智能手表芯片方面的作用而闻名。在Arm架构上建立的系统芯片在智能手机处理市场的份额估计为90%至95%，而马里，Arm的图形处理单元（GPU），是移动设备中第三大受欢迎的。而Arm的图形处理器（GPU）Mali是移动设备中第三大受欢迎的产品。

Arm在汽车方面的工作往往受到较少的关注。但自1996年以来，它已经以某种形式授权汽车硬件，并表示，排名前15的汽车芯片制造商将分别使用其IP来驱动85%和65%的车载信息娱乐（IVI）和高级驾驶员辅助功能（如自适应巡航控制和避免碰撞）。

今天，为了进一步巩固其在汽车领域的主导地位，该公司推出了一款针对自动技术的全新解决方案。

“关键的电子创新将在IVI驾驶舱和ADAS领域发生，”Arm的汽车部副总裁Lakshmi Mandyam在电话采访中表示，“对于与我们合作的汽车制造商来说，安全是最重要的，因为与控制驾驶各个方面的自动系统相关的显而易见的技术因素，以及确保人类乘客可以信任他们的自动驾驶员。如果消费者不相信他们的汽车中的自动系统是安全的，那么大众市场对这种技术的接受将会很慢。”

为此，Arm的三项新产品和服务：Arm Safety Ready，Cortex-A76AE和Split-Lock，并强调安全性高于一切。

Arm工程师对Arm Safety Ready进行了一连串的测试，以确保其芯片组符合严格的标准，例如ISO 26262（标题为“道路车辆-功能安全”），国际标准化组织（ISO）车载电子系统安全基线和IEC 61508，电子技术委员会出版的安全系统设计和部署标准。但它不仅仅是一个认证计划，Mandyam将其描述为软件，工具和组件的“一站式商店”，旨在降低OEM集成功能安全的成本。

“我们问自己的问题是，'我们如何让我们的合作伙伴在安全方面领先一步？'”她说，“我们开发了经认证的软件组件，软件测试库，编译器，方法，和全面的安全文档......我们正在与第三方认证机构合作，对产品进行预认证。”

安全就绪产品包括Cortex-A72，Cortex-R5，Cortex-R52，Cortex A53和Cortex M4等。

名单上还有Cortex-A76AE，其中Arm称其为世界上第一款“自动级处理器”（Cortex-A76AE中的“AE”代表“汽车增强型”，这是一种专为车载芯片预留的新指示器处理特性）。7nm，低于30瓦的芯片上系统针对ASIL D，这是ISO定义的最高自动危害程度，拥有超过250 KDMIP的计算能力。

Cortex-A76AE的核心是自主计算复合体，这是一种可扩展的架构，由Cortex-A76AE处理器，专用机器学习处理器（Arm ML）和Arm的Mali-G76 GPU以及CoreLink CMN-600AE（MMU）组成。 600AE和GIC-600AE互连。它支持多达64个内核的多CPU集群，具有V8.2 RAS功能，内存虚拟化和机器学习和神经网络加速器保护，汽车专用AI处理和多个客户操作系统。

在这些方面，Mandyam说，Cortex-A76AE是专门为处理激光雷达传感器，照相机，AV和存储控制器，网络网关和其他自动汽车支架产生的大量数据而量身定制的，更不用说操作中的软件程序了来自百度，Linaro，AutoWare和其他生态系统合作伙伴的系统。

“它为OEM提供了在单个CPU上进行虚拟化的灵活性，并且仍然利用了Split-Lock功能，”Mandyam解释道，“我们允许OEM根据他们拥有的应用程序分配拆分集群。”

Cortex-A76AE的另一个特点是对Split-Lock的支持，这一功能允许OEM以两种模式在片上系统中配置CPU集群：“分离模式”以实现高性能，利用所述集群中的两个或四个CPU或“锁定模式”，它将一个或两个CPU对同步，以实现更安全，更不容易出错的处理。

“将处理器或核心锁定在一起，可以实现更高的安全性，”Mandyam说，“每个操作都在硬件中自动检查。这比传统设置更快，其中操作被发送到另一个芯片以检查是否发生了错误。Cortex-A76AE是第一款采用Split-Lock的性能级别的处理器，并且它在我们与OEM和一级制造商的对话中改变了游戏规则。”

Arm称，在16核部署中，与竞争架构相比，Cortex-A76AE可将成本和功耗降低10倍。它将从2020年开始在车辆中出货，而这只是一个开始，Arm的新AE路线图包括Helios-AE和Hercules-AE，该公司表示它将在稍后详细介绍。

Mandyam表示，“从历史上看，芯片制造商不得不做出设计选择，使其实施安全功能变得更加复杂，我们正在推出一款具有同类最佳性能的高性能处理器。”