大多数自动驾驶汽车都装有很多传感器，可以帮助他们驾驭不规则的路面，但是一些公司认为这些不够精确，比如无法自行处理褪色标记，弯曲路面，坑洼和其他道路危险。根据国家地面交通政策和税收研究委员会的数据，这在美国这样的国家构成了问题，维护公路，高速公路和桥梁所需的年度投资大约为1850亿美元，而目前的年度支出却少于超过一半，约680亿美元。

Tactile Mobility（以前的MobiWize）是一家位于以色列海法的创业公司，成立于2012年，开发了一种称为“触觉感知”的解决方案。通过收集非可视数据，如车轮速度，车轮角度，转速，桨位和齿轮定位和执行复杂的分析，它能够实时生成可操作的见解。

该公司今天公布了一轮融资，使其总额增加到900万美元。它还宣布任命首席执行官Amit Nisenbaum，前任Better Place战略联盟负责人和波士顿咨询集团的风险顾问。

Tactile Mobility首席执行官Amit Nisenbaum说，“当你开车时，你可以感受到轮胎在冰上滑行或感觉发动机有问题，尽管它没有注册你的汽车基于视觉的电子系统。这种缺失的触觉是先进和自动驾驶车辆发展的一个主要障碍，而且在绘制迄今为止被忽略的道路状况数据方面存在重大限制。”

为此，Tactile Mobility的平台将其产生的见解反馈到汽车的车载计算机上，这些计算机用它来为驾驶决策提供信息。这些数据也是匿名化的并上传到云端，在那里它为不断更新的众包全球道路状况图做出了贡献。

Tactile Mobility今年早些时候在海法推出了地图服务，计划在未来几个月内在其他几个城市推出。它已经在四大洲收集了价值1000万公里（约620万英里）的道路数据。

“我们很高兴能够开拓这些服务，”Nisenbaum说，“我们期待继续在塑造这些行业的未来方面发挥重要作用。”

Tactile Mobility并不是唯一一家执行传感器融合来测量道路粗糙度的公司。瑞典公司NIRA Dynamics将机器学习算法应用于车辆传感器，控制器和摄像头输入，以实时测量夹具和摩擦等指标，而RoadBounce等应用程序仅通过智能手机加速度计和陀螺仪数据检测有问题的路段。

但Tactile声称它们的解决方案拥有市场动力。它已经与五家主要原始设备制造商（其中一家是福特公司）签署了付费概念证明（POC），并向主要的欧洲原始设备制造商提出了建议书（RFP）。

“我们已经设法制造了一些令人难以置信的技术，这将对驾驶安全性，效率和经验产生巨大影响，”Tactile Mobility创始人兼首席技术官Boaz Mizrachi说，“随着Amit加入我们的团队，一个更受教育的市场，相对于触觉数据的重要性，大量付费POC和合作伙伴关系，以及900万美元的资金，我们正在从伟大的概念转变为大规模的技术标准，这对公司和消费者来说都是一场胜利。”