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自动驾驶汽车可以更有效地使用停车场，但也可能加剧拥堵
2019年02月22日 由 胖桃 发表
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新的研究表明，自动驾驶汽车不仅可以改变驾驶方式，还可以改变停车方式。与人类驾驶的汽车相比，停车场可以容纳更多的无人驾驶汽车，但如果无人驾驶汽车一直在街道上缓慢行驶，等待车主，而不是付钱停车，也可能导致可怕的交通堵塞。大多数车辆在95％的时间内都是停放着的。在美国，大约6500平方英里的土地用于停车，这比整个康涅狄格州都要大。
原则上，自动驾驶车辆可以改变停车场。当人们停放汽车时，他们需要空间来打开门，但无人驾驶汽车不需要这样的空间。专用于自动驾驶汽车的停车场不需要电梯和楼梯，业主可以简单地通过入口处下车，让车辆自行停放。
为了了解自动驾驶汽车能在多大程度上增加停车场的容量，多伦多大学研究人员计算了自动驾驶汽车停放的网格的最优规模。
如果网格太大，其中一辆自动驾驶汽车平均要花更长的时间才能退出，因为周围的汽车必须根据需要花时间重新定位。如果网格太小，就会浪费空间。
研究人员开发了一种计算机模型，模拟各种布局对自动驾驶停车场的影响。他们发现这样的停车场可以容纳比传统汽车多62%到87%的车辆。这种更有效的空间利用可能会导致更小的停车场，并可能释放城市空间。多伦多大学的交通工程师Sina Bahrami是这项研究的共同作者，他说:“这些土地可以被分配到其他的活动中，比如居住空间或者绿地。”
研究人员现在正在调查自动驾驶汽车停车场如果知道汽车何时到达和离开，将如何变得更有效率。
然而，加州大学圣克鲁兹分校的交通规划师Adam Milard-Ball表示，如果自动驾驶汽车车主想要避免支付停车费，并让自动驾驶汽车在街道上行驶，那么可能会出现机器拥堵。
自动驾驶汽车以巡航代替泊车，仅仅因为增加街道上的车辆数量，就可能使交通状况变得更糟。此外，低速巡航的成本也更低。Millard-Ball估计，即使考虑到能源、折旧、磨损和维护，巡航每小时的成本可能也只有29到50美分。
他的计算机模型显示，在旧金山市中心，只要有2000辆自动驾驶汽车，交通速度就可能降至每小时2英里以下。
Millard-Ball认为实行拥堵收费是可行的，即驾车者基本上要为进入市中心和其他可能拥堵的地区付费，“我们正试图给城市提供他们需要的工具和激励，让他们考虑在自动驾驶汽车到来的情况下，制定出强有力的政策。”
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