自动驾驶汽车依靠一系列传感器来驾驭其复杂的环境，包括摄像头，激光雷达和雷达。但视觉图像无法替代地图，仅在美国就有超过四百万英里的道路，收集这些数据绝非易事。Carmera决定挑战这一难题。

这家总部位于布鲁克林的创业公司成立于2017年6月，此前该公司花了两年时间，在纽约市安装了配备有装备的车辆的三维地图。今天发布了一个实时事件管理引擎，它可以快速、及时地更新地图。

它还宣布与纽约市合作，以及由谷歌风险资本部门GV领导的2000万美元融资，与包括Matrix Partners在内的先前投资者一起参与。

Carmera正在纽约，旧金山，首尔和东京等城市部署的新改进平台，采用了来自车队的众包高清地图数据库，以获取建筑，警察活动，交通信号等方面的信息，转向限制，车道标记和其他可能对ETA和脱离有“超大影响”的事件。

“在设计这个系统时，我们从认真对待商业服务的客户那里学到了很多东西，不仅仅是研发或公关演示，并且对标准清晰度或现有地图解决方案感到沮丧，这些解决方案需要几个月或几个季度来更新一个简单的功能，”Carmera在一篇中文帖子中写道。

其中一个客户是纽约市交通局（NYC DOT），从今年开始，它将获得历史行人分析，实时建筑检测以及Carmera的其他测绘数据。作为交换，DOT将提供“关键城市数据集”，这将有助于启动“提高其街道管理的准确性”。

“我们与Carmera的合作伙伴关系正在帮助DOT做出更明智的规划决策，以及我们希望看到其他人效仿的模式，”NYC DOT专员Polly Trottenberg在一份声明中表示。“他们的行人分析工具让我们更好地了解人们如何在整个城市中移动，他们的实时事件检测供稿可以帮助我们快速确定施工事件如何影响交通流量。我们期待着应用这些工具，让所有纽约人的街道更安全，更高效。”

这是Carmera与Downtown Brooklyn Partnership和纽约市经济发展公司Urbantech计划的数据共享合作伙伴关系的扩展，紧接着与密歇根大学Mcity和TechLab项目，密歇根州立大学CANVAS和首尔国立大学合作。

在Carmera业务的私营部门方面，它最近与自动出租车创业公司Voyage达成协议，将在佛罗里达退休社区The Village内制作超过7.5亿条道路的地图。它表示它与世界上一些最大的汽车OEM和移动即服务（MaaS）公司签订了合同。

Carmera表示，“我们将继续建立合作伙伴关系，为我们的研发目标和客户需求服务，并帮助实现对关键技术的访问。”