没有人喜欢坐出租车的时间比预期的时间长。但目前自驾车就是如此，建造一辆可以处理繁忙街道的车辆，包括骑自行车者，行人，道路工程和紧急车辆，是一项艰巨的任务。今年3月，一名行人在亚利桑那州的坦佩遇难，当时一辆无人驾驶的优步(Uber)汽车未能发现她，因为她推着自行车穿过一条空旷的道路时没有发现她，而这辆车的安全司机也没有踩下刹车。越来越多的人认为，迄今为止，这项技术已经过度推广，但实施不力。因此，7月30日在德克萨斯州弗里斯科市开始的一项自动驾驶面包车试验，以其现实技术可以做到的现实方法而著称。

Drive.ai是一家创业公司，已经部署了7辆小型货车，用于在城市的有限区域内运送人员，包括办公园区和零售区域。“我们正在确定一个我们可以利用当今的技术进行部署的有价值的用例，”董事会成员兼“深度学习”的先驱吴恩达说道。他说：“随着技术的发展，自主车辆服务也会随之发展。但是现在，Drive.ai保持简单”。

所所有的接送服务都在指定的站点进行，以尽量减少乘客上下车时的干扰。乘客通过一个APP呼叫面包车，然后前往最近的车站，然后一辆车就会驶来（这些车辆不像公交那样不停地循环运行，而是等待被召唤，动态规划它们的路线。），现在使用该服务是免费的。

这些面包车被漆成鲜艳的橙色，被清楚地标示为自动驾驶汽车。“我们不是在追求漂亮，而是追求与众不同，”吴恩达说，他用黄色校车进行了类比：“人们明白，某些类型的车辆有特定的行为方式，并相应地适应它们。”在货车外部安装的屏幕让他们与行人和车辆驾驶员交流，例如告诉行人过马路是安全的。Drive.ai不是试图建造一个模仿人类驾驶车辆的车辆，而是让车辆的自动驾驶性质更加明确。

同样地，Drive.ai已经安排城市当局告诉它每天的道路在哪里施工，而不是试图建造一个可以在道路施工情况下导航的车辆（这是出了名的难问题，因为标识并不统一），因此它的车辆可以避开它们。公司还与紧急服务部门（自动驾驶汽车的另一个​​潜在混淆源）进行了联络，并举行了一系列的市政厅会议，以回答当地人提出的问题。

Drive.ai将服务限制为白天时间，这使事情变得更简单，更安全。每辆车最初都有一名安全驾驶员，如果一切顺利，驾驶员将转向副驾驶座位。如果一辆面包车感到懵了，它可以停下来寻求帮助：远程监管人员会提供如何继续的建议（不要远程驾驶车辆，这不安全，by吴恩达）。

通过在很多方式简化问题，听起来好像是Drive.ai作弊。但最终结果证明是一项有用的服务，零售店吃午餐，不用担心开车或停车。它为Frisco和其他地方未来扩展服务奠定了基础。

Drive.ai计划将其技术授权给其他人，并与Lyft公司达成协议，在旧金山及其周边地区运营车辆。“我认为自主车辆行业应该正视当今技术的局限性，”吴恩达说。与其假装这些限制不存在，或者承诺解决它们会很容易，不如找到务实的方法来解决这些限制（手动点赞）。