据路透社报道，美国通用汽车公司于周四公布了其对自动驾驶汽车的愿景。此外，通用告诉投资者，公司计划在2019年在多个密集的城市中推出全自动无人驾驶汽车，这对Alphabet旗下的Waymo等竞争对手构成了威胁。

通用汽车总裁丹·阿曼对投资者表示，未来一辆自动驾驶汽车的潜在商机将会达到“几十万美元”，这是终身的收入。相比之下，通用汽车今天为其旗下的一辆汽车所收集到的平均售价信息为3万美元，大部分来自于最初的销售。

这家美国最大的汽车制造商将电动汽车和自动驾驶汽车视为未来交通工具的关键。自2016年初以10亿美元收购初创公司Cruise Automation以来，该公司一直专注于推出自动驾驶汽车，这为该新兴行业提供了一个立足点。

汽车制造商和诸如Waymo和Uber这样的竞争对手已经向这个竞争激烈的行业投入了数十亿美元，每个制造商都希望获得先发优势。“机器出租车”(robo-taxi)服务被认为是大多数自动驾驶汽车的主要用途，包括通用的雪佛兰Bolt。

阿曼在一次电话会议上说:“如果能够继续保持目前的变化速度，我们将准备在2019年部署这项技术。”他还提到，安全最终将是决定何时将司机从汽车中“淘汰”的决定性因素。

由于投资者押注于自动驾驶和电动汽车的计划，通用汽车股价近期大幅上涨，尽管该公司的利润完全是由北美卡车和SUV的需求，以及其在中国的销售增长推动的。

周四下午，通用汽车股价下跌1.7%，达到43.05美元。

通用汽车此前表示，自动驾驶汽车是其未来的重要组成部分，但没有透露更多细节。现在，该公司已经概述了更广泛的战略，即自动驾驶技术可以在通用的现有工厂大规模生产，从而降低成本，并在主要城市市场迅速部署，以颠覆现有企业。

“我们是唯一一家在同一屋檐下的公司，”通用的首席执行官玛丽·巴拉在同样的电话会议上表示，她将通用汽车与在自主领域的技术竞争对手区分开来。

通用汽车上月表示，将在“季度”中部署自动驾驶汽车。本周，该公司终于向人们提供了一款自动驾驶汽车原型机。巴拉说，自动驾驶汽车和共享的移动性将会增加通用汽车的核心业务，其中实行区域有很大的机会将来自美国东部和西部沿海地区。

首席财务官查克·史蒂文斯表示，一辆“机器出租车”服务“可能比我们目前的核心业务规模更大，利润率更高。”

“我们有办法将40%的成本从乘车服务中拿出来，”史蒂文斯在同样的电话会议上说道。他表示，到2025年，将成本从目前的2.5美元降至每英里1美元以下，可能带来20%至30%的利润率。

使用一辆“机器出租车”服务——而不是通用目前为个人客户打造的汽车的商业模式，这种模式可以使收入成倍增长，因为这款车可以在它的寿命期内不断地被多个用户使用。

突显竞争格局的是，Uber上周表示，计划从2019年至2021年的非排他性交易中，从中国吉利汽车公司手中收购至多2.4万辆自动驾驶汽车。没有披露任何财务细节。

作为降低自动驾驶汽车成本的一个例子，通用汽车表示，它预计将把远程激光雷达传感器的成本从2万美元降至300美元，而不提供时间帧。这是自动驾驶技术的一个关键因素。今年10月，通用汽车收购了激光雷达公司Strobe，称其技术可以将传感器的成本降低99%。

通用汽车表示，现在讨论其自动驾驶汽车的品牌可能还为时过早。此外，通用汽车还运营着一家名为Maven的基于应用的汽车共享业务，一些人猜测这可能是新的品牌名称。

本月早些时候，通用汽车宣布，计划在2026年之前每年销售100万辆电动汽车。这些汽车将建在一个可以容纳多种尺寸和区段的平台上，从而降低了建造它们的成本。

在新兴的自主领域，Waymo经常被视为领先者，尽管它的商业模式与通用汽车不同，因为它本身并不制造汽车。本月早些时候，Waymo宣布了一项计划，在凤凰城郊区进行自动驾驶“机器出租车”服务，在接下来的几个月里搭载了第一批乘客，但还没有给出一个更广泛的推广的时间表。